#2289 – Secretos del Área 51

Origen del Área 51

En medio del desierto de Nevada, hay un camino sin señalización que conduce a la puerta principal del Área 51. Se podría pensar que esta base militar ultrasecreta de los Estados Unidos estaría protegida por poco más que una cerca de alambre y letreros que prohíben la entrada a cualquier intruso.

La base rectangular original de 9,7 x 16,1 km es ahora parte de la zona llamada “Groom Box”, un área de espacio aéreo restringido, que se conoce como área restringida 4808 Norte (R-4808N), que mide 37 x 40 km. El área está conectada a la red de carreteras internas del Sitio de Pruebas de Nevada (NTS).

El comienzo del Área 51 está directamente relacionado con el desarrollo del avión de reconocimiento “Lockheed U-2”. Después de la Segunda Guerra Mundial, la Unión Soviética (URSS) bajó el “Telón de Acero” a su alrededor y al resto del bloque del Este, creando un apagón de inteligencia cercano al resto del mundo. Cuando los soviéticos respaldaron la invasión de Corea del Sur por Corea del Norte en junio de 1950, quedó cada vez más claro que el Kremlin expandiría agresivamente su influencia. A Estados Unidos le preocupaba la tecnología, las intenciones y la capacidad de la URSS para lanzar un ataque sorpresa, a una década después del ataque japonés a Pearl Harbor.

A principios de la década de 1950, la Armada de los Estados Unidos y la Fuerza Aérea de los Estados Unidos enviaron aviones de vuelo bajo en misiones de reconocimiento sobre la URSS, pero corrían el riesgo constante de ser derribados. Entonces así fue como en noviembre de 1954 el, en ese entonces, presidente de los Estados Unidos Dwight Eisenhower aprobó el desarrollo secreto de un avión de reconocimiento llamado “Programa Lockheed U-2”.

Una de las primeras órdenes fue rastrear una ubicación remota para capacitación y pruebas. En respuesta a esto varios miembros asignados de la Agencia Central de Inteligencia (CIA) se embarcaron en una expedición para encontrar un lugar remoto y secreto para probar los nuevos aviones espías que pudieran ver el floreciente programa de armas nucleares de la URSS.

A los pocos meses la CIA había encontrado el lugar perfecto de la solicitud presidencial.  En el desierto del sur de Nevada, cerca de unas instalaciones militares conocidas como Groom Lake, que alguna vez fue un campo de tiro aéreo de la Segunda Guerra Mundial para los pilotos del Cuerpo Aéreo del Ejército. El lecho del lago era una franja ideal para probar aviones y las cadenas montañosas del valle que rodeaban el lugar protegían el sitio de visitantes.

El nombre del área al principio fue “Paradise Ranch” (Rancho Paraíso), esto fue para alentar a varios trabajadores a mudarse a lo que serían las nuevas instalaciones del gobierno en medio de la nada, o al menos ese era el efecto que la CIA esperaba.

El 4 de mayo de 1955, un equipo de inspección llegó a Groom Lake y trazó una pista de aterrizaje de norte a sur de 1.5 km en la esquina suroeste del lecho del lago y designó un sitio para una instalación de apoyo base. Inicialmente, el “Rancho” consistía en poco más que unos refugios, talleres y casas rodantes en donde se alojaban trabajadores de todo tipo de construcción.

Para julio de 1955 los equipos de la CIA, de la Fuerza Aérea y de Lockheed comenzaron a llegar a la nueva base, este personal llegó junto con la primera entrega de U-2 desde Burbank, CA. Se establecieron vuelos regulares del Servicio de Transporte Aéreo Militar entre el Área 51 y las oficinas de Lockheed en Burbank. Para preservar el secreto de la existencia de una nueva base, el personal volaba a Nevada los lunes por la mañana y regresaba a California los viernes por la noche.

A poco más de tres meses después, la base constaba de una única pista pavimentada, tres hangares, una torre de control y alojamientos rudimentarios para el personal de pruebas. Las pocas comodidades de la base incluían una sala de cine y una cancha de voleibol. También había un comedor, varios pozos y tanques de almacenamiento de combustible.

En 1959 para el proyecto “OXCART”, avión de reconocimiento estratégico desarrollado y fabricado por la compañía aeroespacial estadounidense Lockheed Corporation, la base se estableció para: estudios antirradar, pruebas estructurales aerodinámicas, diseños de ingeniería y todo el trabajo del nuevo “Lockheed A-12”. Estos programas prueba dieron a conocer que la base en Groom Lake tenía instalaciones inadecuadas que consistían en edificios para solo 150 personas, una pista de asfalto muy corta, combustible limitado, hangares pequeños y poco espacio para tiendas.

El gobierno tomó cartas en el asunto y para el 1 de octubre de 1960 asignó a Reynolds Electrical and Engineering Company (REECo) a que comenzara la construcción del “Proyecto 51”.

Paradise Ranch inmediatamente recibió el nombre de “Área 51” y cuando comenzó la remodelación de las instalaciones en lo que se trabajó primero fue en una nueva pista de casi 3 km para reemplazar la pista existente

La empresa contratista, REECo, con horarios de construcción de doble turno mejoró las instalaciones de la base y para agosto de 1961, se completó la construcción de las instalaciones esenciales.

Se repararon los edificios más antiguos y se construyeron instalaciones adicionales según fuera necesario. Se erigieron tres hangares excedentes de la Marina en el lado norte de la base, los hangares U-2 originales se convirtieron en talleres de mantenimiento y máquinas. Las instalaciones en el área principal de acantonamiento incluían talleres y edificios para almacenamiento y administración, un economato, una nueva torre de control, así como una estación de bomberos y viviendas cómodas. La Marina también contribuyó con más de 130 unidades de viviendas dúplex de ocupación a largo plazo. También se creó un estanque rodeado de árboles sirviendo como área recreativa a una milla al norte de la base. Otras instalaciones recreativas incluyeron un gimnasio, una sala de cine y un campo de béisbol.

Teorías y conspiraciones del Área 51

Pero lo que sucede exactamente dentro del Área 51 ha llevado a décadas de especulaciones. Existen teorías alienígenas que aseguran que visitantes galácticos están escondidos en algún lugar del interior. Uno de los rumores más coloridos insiste en que los restos del famoso accidente de Roswell de 1947 permanecen en los terrenos del Área 51.

*Nota del investigador: caso #2080 – Accidente en Roswell.

El Área 51 se ha convertido en el foco de teorías de conspiración debido a su naturaleza reservada y su conexión con la investigación de aeronaves clasificadas. Las teorías incluyen:

  • Almacenamiento, examenes e ingeniería de naves extraterrestres estrelladas.
  • El estudio de seres extraterrestres
  • Fabricación de aeronaves y armas basadas en tecnología alienígena.
  • Reuniones con extraterrestres.
  • Desarrollo de tecnología de teletransportación y viajes en el tiempo.
  • Actividades relacionadas con un sombrío gobierno mundial o la organización Majestic 12.

*Nota del investigador: caso #2287 – Comité Majestic 12.

Muchas de estas teorías provienen de la parte subterránea de la base, también conocida como “Ubicación S-4”. Lugar donde se ensamblaron, probaron y finalmente de donde partieron las misiones de algunos de los aviones espías más importantes de la historia de Estados Unidos.

Todo inicio en el momento que los aviones espías comenzaron a volar en el cielo de Nevada, a partir de ahí subieron las afirmaciones de avistamientos OVNI, sin embargo, con el paso del tiempo las Fuerzas Aéreas junto con el gobierno de Estados Unidos sacaron a la luz la realidad de dichos avistamientos.

Al principio de la década de 1960, los aviones civiles volaban por debajo de los 20.000 pies mientras que los aviones militares volaban hasta los 40.000 pies. El U-2 comenzó a volar por encima de los 60.000 pies y como resultado hubo un número creciente de avistamientos. Estos últimos ocurrieron con mayor frecuencia durante las primeras horas de la tarde, cuando los pilotos de aerolíneas comerciales veían las alas plateadas del U-2 reflejando el sol poniente, le daba a la aeronave una apariencia “ardiente”. Por otra parte, la nave OXCART no tenía precedentes, con su fuselaje ancho en forma de disco diseñado para transportar grandes cantidades de combustible. Los pilotos comerciales que cruzaban Nevada al anochecer miraban hacia arriba y veían la parte inferior del OXCART pasar a más 3,000 km/hr. El cuerpo de titanio de la aeronave, moviéndose tan rápido como una bala, reflejaría los rayos del sol de una manera que podría hacer pensar a cualquiera en un OVNI.

Aun así, muchos de estos informes de avistamiento llegaron a formar parte del “Proyecto Blue Book” de la Fuerza Aérea, que investigó los avistamientos de OVNIS, a través de controladores de tráfico aéreo y cartas al gobierno.

*Nota del investigador: caso #3269 – Proyecto Blue Book.

En el proyecto se verificaban los registros de vuelo del U-2 y más tarde de OXCART para eliminar la mayoría de los informes de OVNIS que recibieron durante las décadas de 1950 y 1960. Según varios veteranos y personal que trabajaron durante esos años en el Área 51, a partir de estos informes se llevó un control de bitácora minuciosamente regulado para descubrir que vuelo de prueba era dicho avistamiento que la gente llegaba a reportar. Pero se pudo revelar que varios avistamientos no coincidan con los registros de vuelo y muchas descripciones de los OVNIS discrepaban del tamaño y forma de las naves de espionaje.

Robert Scott Lazar

El 11 y 13 de noviembre de 1989, los televidentes de KLAS-TV en Las Vegas, escucharon una historia increíble del reportero de noticias George Knapp. Un científico se había presentado para revelar que el gobierno de los Estados Unidos posee los restos de vehículos extraterrestres y que de estos vehículos han surgido avances tecnológicos extraordinarios.

Un hombre con el rostro oculto apareció en televisión bajo el seudónimo de “Dennis”. Él había ido para hablar de su presunto empleo en “S-4”, una instalación de la Base de la Fuerza Aérea Nellis conocida como Área 51.

Dicho hombre afirmaba que dicha instalación estaba adyacente al lago Papoose, que se encuentra al sur de la instalación principal del Área 51 en Groom Lake. El sitio consistía en hangares de aviones ocultos construidos en la ladera de una montaña. Lazar dijo que su trabajo era ayudar con la ingeniería inversa de uno de los nueve platillos voladores, según él, eran de origen extraterrestre. Afirma que uno de los platillos voladores, al que acuñó como el “Modelo deportivo”, fue fabricado con una sustancia metálica similar en apariencia y tacto al acero inoxidable.

Él mismo afirmaba la existencia de documentos que indicaban la existencia de una investigación en curso sobre un “reactor antigravedad” para uso en sistemas de propulsión. Como parte de la propulsión que aprovecha la gravedad, la nave utilizaba un nuevo elemento, el 115, desconocido en la Tierra. Lazar dijo que era imposible sintetizar un elemento tan pesado aquí en la Tierra. Además, que la sustancia seguramente provenía de un lugar donde los elementos “superpesados” podrían haberse producido de forma natural. De la nave alienígena recuperada en la que Lazar trabajó, él aseguró que el gobierno de los Estado Unidos recogió unos 300 kg de ese material.

En la siguiente entrevista, dos días después, Lazar apareció sin máscara y bajo su propio nombre, esta vez dijo que oficialmente trabajaba para la agencia contratista de la defensa nacional, EG&G, y que su empleador era la Marina de los Estados Unidos.

Lazar hablo más sobre su trabajo afirmando que la propulsión del vehículo que estudiaba funcionaba con un reactor de antimateria y estaba alimentado por el elemento químico que ya había mencionado, el número atómico 115 (E115). En ese momento se llamaba provisionalmente ununpentium y aún no había sido creado artificialmente, se sintetizó por primera vez en 2003 y luego se denominó moscovio. Dijo, además, que el sistema de propulsión se basaba en un isótopo estable de E115, que supuestamente genera una onda de gravedad que permite que el vehículo vuele y evite la detección visual al doblar la luz a su alrededor. Aún no se han sintetizado isótopos estables de moscovio; todos han demostrado ser extremadamente radiactivos, decayendo en unos pocos cientos de milisegundos.

Lazar afirmó además que, durante su incorporación al programa, leyó archivos informativos que describen la participación histórica de la Tierra durante los últimos 10,000 años con seres extraterrestres descritos como extraterrestres grises de un planeta que orbita el sistema estelar binario gemelo Zeta Reticuli.

En 1989, Lazar dijo que los asientos del platillo que vio eran aproximadamente del tamaño de un niño y que había visto cadáveres extraterrestres del tamaño correspondiente. También dijo que mientras caminaba por un pasillo en la S-4, miró brevemente a través de la ventana de una puerta y vio lo que interpretó como dos hombres con batas de laboratorio boca abajo y hablando con “algo pequeño con brazos largos”. Tres décadas después, dijo que no creía haber visto a un extraterrestre, pero especuló que vio un muñeco usado como referencia para el tamaño de los supuestos extraterrestres, y que un apodo usado para ellos era “kids”.

Lazar siempre aseguró haber obtenido una maestría en física del Instituto de Tecnología de Massachusetts (MIT) y una maestría en tecnología electrónica del Instituto de Tecnología de California (Caltech); sin embargo, no hay registros de que Lazar asistiera ni al MIT ni a Caltech. Su supuesto empleo en una subsidiaria de la Base de la Fuerza Aérea de Nellis también ha sido desacreditado por los escépticos, así como por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.

En 2019, Motherboard, un canal tecnológico, publicó un extenso artículo sobre Lazar. Detallaba que el FBI y la policía del estado de Michigan habían allanado la compañía de “suministros científicos” de Lazar en 2017, en busca de sulfato de talio, que puede usarse como veneno mortal. Sin embargo, se rumoreaba que los agentes del gobierno estaban buscando el elemento 115. El reportero Tim McMillan le preguntó directamente a Lazar si tenía una pieza del elemento 115. “Si tuviera alguna, ¿la revelaría para confirmar mis cuentas? Absolutamente no”, dijo Lazar.

El Área 51 en la actualidad

En julio de 2019, más de 2,000,000 de personas respondieron a una propuesta de broma para “asaltar” el Área 51 que apareció en una publicación anónima de Facebook. El evento, programado para el 20 de septiembre de 2019, fue anunciado como “Área de tormenta 51, no pueden detenernos a todos”. El propósito de este evento era intentar “de sacar a la luz” todo lo que esta oculto por parte del gobierno. La portavoz de la Fuerza Aérea, Laura McAndrews, dijo que el gobierno desalentaría a cualquiera de intentar ingresar al área donde únicamente se entrenan las fuerzas armadas estadounidenses.

Posteriormente, se organizaron dos festivales de música en la zona rural de Nevada, “AlienStock” y “Storm Area 51 Basecamp”, para aprovechar la popularidad del evento original de Facebook. Entre 1,500 y 3,000 personas se presentaron en los festivales, mientras que más de 150 personas recorrieron varios kilómetros de carreteras en mal estado para acercarse a las puertas del Área 51. Según los informes, siete personas fueron arrestadas.

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